F1の2024年シーズン、2024年9月13日から第17戦「アゼルバイジャンGP」が開催されました。
9月15日日曜日は決勝が行われました。
「角田裕毅」を擁するビザキャッシュアップRBがセッション後、公式サイトにコメントしています。
目次
第17戦アゼルバイジャンGP
2024年9月13日からF1第17戦アゼルバイジャンGPが開催されます。
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開催地はアゼルバイジャンの首都バクーの「バクー・シティ・サーキット（バクー市街地コース）」。
決勝
2024年9月15日はアゼルバイジャンGPの決勝が行われました。
結果と感想は以前記事にしています。
上にリンクを貼った記事がそれ。
VCARBのコメント
アゼルバイジャンGPを終え、「ビザキャッシュアップRB (VCARB) 」がセッションへのコメントを公式サイトに載せています。
角田裕毅
角田裕毅は12位スタートで決勝リタイアでした。
2レース続けてこんなことになって、とてもイライラしている。
とても短いレースでポイントを獲得するチャンスを失うことは、やはり難しいことだっただろうけど、ストリートレースでは何が起こるかわからない。12番手スタートは明らかに理想的ではなく、ダメージを受けるリスクが高いことを意味する。より良いスタートを切るためには、少しステップアップしてトップ10以内の資格を獲得する必要がある。
コース上で何が起こったかと言うと、彼（ストロール）の不必要な動きのように感じた。失うものは何もないという姿勢で、あのように突き進むんだ。彼が何を得る必要があったのかはわからないけど、彼を楽にするつもりはなかった。残念だった。
レースをこんな形で終わらせたくなかったけど、シンガポールでは力強く戻ってくるよ。
とのこと。
ダニエル・リカルド
ダニエル・リカルドは16位スタートで、決勝13位でした。
厳しいレースだった。
スタートはまずまずだった。僕の前を走るミディアムタイヤのランナーたちが苦戦しているようで、なんとか追いつくことができた。僕はハードタイヤを履いていたけど、ロングディスタンスを走ってペースを見つけ、できる限り使おうとした。
数周走った後、グレイニングがひどくなり、10周の間にさらにひどくなって、数秒ペースが遅れてしまった。チームは他の数台がグレイニングを解消しているのを見ていたけど、明らかに時間がかかっていた。それができたとき、ペースを取り戻し、また少しペースを取り戻すことができたけど、かなり遅れていた。
あれほどのグレイニングは経験したことがなく、ラップタイムが最大4秒も変動していた。なぜグレイニングが長く続いたのか理解する必要があるね。
マリーナベイストリートサーキットが大好きだから、そこでもっと力強い週末を過ごせることを願っている。
とのこと。
ジョディ・エギントン
テクニカルディレクター「ジョディ・エギントン」。
今日は非常に難しいレースで、直面した問題に対処するために多くの作業が待っている。
ユウキのレースはストロールとの接触により、スタート前に終了し、ダメージと空力性能の低下が生じ、リタイアを余儀なくされた。
ダニエルのレースは、マシンのバランスが適度に取れているように見え、まずまずのスタートだったが、ひどいタイヤグレイニングに完全に支配され、ペースとトラックポジションが大幅に低下した。彼はペースを取り戻したが、ダメージを受けており、セーフティカーの介入なしには回復不可能だったが、セーフティカーは来なかった。そこでレース終盤で彼をボックスに入れた。他のチームよりもグレイニングの影響がかなり大きかったようだ。
シンガポールに向けて、明らかに修正が必要な具体的な何かがあることは明らかで、ベースとトラックサイドのチームはすでにそれを達成することに非常に集中している。
とのこと。
ローラン・メキース
チーム代表「ローラン・メキース」。
我々の望んでいた週末ではなかった。
ユウキは最初のラップで不運にも衝突に巻き込まれ、ダニエルはタイヤのグレイニングがひどくてペースが悪く、ポイント争いから外れた。
これは極めて異例なことで、我々は原因を突き止め、なぜライバルよりも我々に大きな影響が出たのかを理解する必要がある。
週末の全体的なパフォーマンスに関しては、間違いなくまだやるべきことが山ほどある。ここで導入したアップデートによってパフォーマンスが向上したのは良いニュースです。しかし、ライバルの進歩に匹敵し、トップ10争いに復帰するには十分ではない。
ファエンツァとビスターの全員が、あらゆる分野で改善し、すぐにさらなる開発を導入するために懸命に取り組んでいる。数日後にシンガポールのストリートでより良い結果が出るかどうか見てみよう。
とのこと。
誤訳御免。
感想
感想です。
明確にストレートが遅いですし、スタートもまたよくなかったです。
また、マクラーレンのマシンを見ているとコーナーの立ち上がりのトラクションがVCARBとは段違いなのですよね。
ウィリアムズにも全然敵いませんでしたし。
なのでパフォーマンスが向上したと言っても、その進歩は他チームから比べると小さく、今季序盤の勢いはそう簡単には取り戻せないだろうな、取り戻せないまま終わる可能性も高いなと思わせる今回のレースでした。
昨季の今頃は今季よりずっとポジティブな気持ちで彼らを見られましたけど、レッドブルの凋落に引きずられるようにVCARBも落ちていることで、例年以上に再浮上は難しいと思えるのでしょう。
それでも、上位のクラッシュがあったレースなので、角田がストロールミサイルがなく走れていたら、ポイント圏を争えたでしょうし、悔しい結果です。
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おわりに
ということで、F1の2024年第17戦アゼルバイジャンGP決勝後のVCARBのコメントを読んだ感想を書いた記事でした。
